"Регламент проведения плановых ремонтов вагонов с исчерпанным нормативным сроком эксплуатации существенно не отличается от регламента для новых вагонов.
Как следствие – ежедневная эксплуатация около 56% рабочего парка несет техногенные риски и повышает аварийность, в пять – восемь раз увеличивает количество внеплановых ремонтов", – цитирует агентство письмо представителей отрасли.
Авторы предложили запретить продлевать срок службы вагонов по итогам капитального ремонта или ремонта в депо и оставить только продление по итогам капремонта по техусловиям и предоставить такое право только вагоностроительным предприятиям "с учетом их более развитых мощностей".Также они предложили продлевать срок службы вагонов на пять лет после капитального.
Читать на gordonua.com