Первое место заняла, разумеется, «ваговская» DSG с двумя мокрыми сцеплениями (DQ200) 2006 года рождения, которая стала ответом инженеров компании на жалобы клиентов на «сухую» версию «робота», не отличавшуюся плавной работой и надёжностью.
По заявлению эксперта издания, такая коробка «ходит» примерно 60-80 тысяч километров, после чего требуется диагностика и, возможно, оперативное вмешательство.
Серьёзный ремонт DSG может обойтись в крупную сумму — до 100 000 рублей. Hydra-Matic GM 6T30/6T40 — «автомат», который устанавливался на Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, Opel Astra J, Mokka, Antara.
Читать на udf.by