Шилейка: углубленный Клайпедский порт сейчас актуален только MSC

После того, как в этом году канал Клайпедского порта был углублен до 15,5 метров, грузовые компании порта пока не пользуются этим преимуществом — из-за возможного увеличения затрат инвестиции в дноуглубительные работы у причалов оцениваются очень осторожно, — говорит президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка.

После завершения в апреле дноуглубления внутреннего канала порта его максимальная глубина в настоящее время достигает 15,5 метра, а у причалов многих компаний она достигает 13,8 метра.

Их углубляет Дирекция порта, но затраты покрываются за счет земельного налога арендаторами территорий — бизнес раздумывает, стоит ли брать на себя такие обязательства в данный момент. «Глубина это хорошо, но если раньше дноуглубительные работы велись без больших обязательств со стороны пользователей порта, то сегодня многим стоит задуматься о том, окупятся ли эти вложения — в данном случае у нас не так много судов, которым нужна такая глубина», — сказал журналистам в Клайпеде на прошлой неделе Шилейка.По его словам, на данный момент углубленный порт актуален только для Klaipedos Smelte, контролируемой всемирной контейнерной судоходной компанией Mediterranean Shipping Company (MSC), глубина у ее причалов достигает 14 метров и благодаря этому она может принимать более крупные суда, в то время как другие компании не получают выгоды от этого результата. «Возможно, это актуально сейчас для одного предприятия – Klaipedos Smelte, но не для других.