Марис Клейнбергс - главные новости

Чтобы сократить время нахождения в пути между конечными станциями и повысить уровень безопасности движения на железнодорожных переездах, до конца 2023 года проведут модернизацию, которая позволит увеличить скорость движения поездов на участках от Лиелварде до Скривери и от Риги до Елгавы.В ходе проекта модернизуют железнодорожную инфраструктуру на более чем 100 километрах железнодорожных линий, оборудуют железнодорожные переезды новыми системами переездной сигнализации и автоматическими шлагбаумами и проведут другие работы, которые позволят поездам увеличивать скорость до 140 км/час.Сейчас Latvijas dzelzceļš реализует одновременно три масштабных проекта развития железнодорожной инфраструктуры — модернизацию пассажирских платформ, установку ограждений и пешеходных переходов, а это — проект увеличения максимально возможного скорости движения поездов по двум железнодорожным линиям."Все эти проекты в совокупности будут способствовать популяризации и использованию железной дороги в качестве общественного транспорта", — объяснил председатель правления Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс.Общая сумма контракта по проекту увеличения скорости поездов составляет 57 938 490 евро, из них 85% или 49 247 716,50 млн евро будут покрыты за счет софинансирования Фонда когезии, а остальные 15% — из средств LDz. Срок выполнения работ по договору, заключенному с объединением поставщиков BMGS-FIMA-ALSTOM — 17 декабря 2023 года.На реализацию проекта также повлияли глобальные события — стоимость и доступность материалов, изменения в цепочках поставок и связанные с этим задержки поставок.

Latvijas dzelzceļš (LDz) Эрикс Шмукстс был назначен исполняющим обязанности директора технического управления LDz, сообщает программа Латвийского телевидения "De facto".Шмукстс ушел с поста члена правления LDz в связи с обвинением в злоупотреблении служебным положением, что нанесло ущерб государству в размере 1,5 млн евро. Он вышел из правления компании последним из фигурантов дела.В то время причина ухода с должности не называлась, но теперь LDz и председатель совета предприятия Янис Ланге подтверждают, что причиной ухода было обвинение.Однако Шмукстс не ушел из компании совсем.

В рамках проекта модернизации железнодорожных пассажирских платформ будет модернизировано 44 станции и остановки, а четыре остановки будут построены заново, рассказал на мероприятии по случаю открытия работ председатель правления Latvijas dzelzceļš (LDz) Марис Клейнбергс.На будущей линии Болдераи будут построены две новые остановки — "Болдерая" и "Ильгюциемс", на линии в Саулкрасты будет построена остановка "Даудери", а в направлении Сигулды будет построена новая остановка "Шмерлис/Alfa".Новая остановка "Атгазене" на Елгавской линии будет перенесена ближе к центру Риги и будет располагаться возле Детской клинической университетской больницы. На этой же линии будет перенесена остановка "Баложи".Клейнбергс сообщил, что все новые и модернизированные остановки и станции будут строиться по единому универсальному стандарту, разработанному совместно с обществом "Апейронс", чтобы обеспечить доступность для людей с ограниченными возможностями.На новой остановке "Атгазене" в сотрудничестве с Рижской думой будет обустроена и окружающая инфраструктура, чтобы здесь можно было оставить автомобиль или велосипед и продолжить движение поездом.На модернизированных станциях и остановках будут построены приподнятые платформы с удобными и функциональными навесами, скамейками, велопарковками и другим необходимым оборудованием.Также на станциях будут установлены устройства оповещения пассажиров и видеокамеры, светодиодное освещение, построены точки подключения к коммуникациям, где будут установлены автоматы по продаже билетов и другие автоматы самообслуживания.

Latvijas dzelzceļš (LDz) планирует модернизацию железной дороги, чтобы сделать ее более удобной в эксплуатации и доступной для жителей. Ранее портал Delfi сообщал о том, что после модернизации железнодорожной инфраструктуры скорость движения поездов сможет достигать 140-160 километров в час.

планируют модернизировать с целью увеличения скорости движения пассажирских поездов до 140–160 километров в час. Об этом сказал председатель правления LDz Марис Клейнбергс.На данный момент поезда могут увеличивать скорость до 120 километров в час лишь на некоторых участках.

Latvijas dzelzceļš (LDz) модернизирует 48 пассажирских платформ и сопутствующую инфраструктуру на участках Рига-Крустпилс, Рига-Скулте, Рига-Тукумс и Рига-Елгава. Об этом в четверг на пресс-конференции сообщил председатель правления LDz Марис Клейнбергс.На участке Рига-Крустпилс реконструируют 12 платформ, на участке Рига-Скулте — 20 платформ, на участке Рига-Тукумс — девять платформ, на участке Рига-Елгава — семь платформ.

Latvijas dzelzceļš (LDz) модернизирует 48 пассажирских платформ и сопутствующую инфраструктуру на участках Рига-Крустпилс, Рига-Скулте, Рига-Тукумс и Рига-Елгава. Таже предприятие планирует модернизировать инфраструктуру, чтобы увеличить скорость движения пассажирских поездов по сети железных дорог до 140-160 километров в час.

Latvijas dzelzceļš (LDz) планирует модернизировать железнодорожную инфраструктуру, чтобы скорость движения пассажирских поездов могла достигать 140-160 километров в час, сообщил во время пресс-конференции в четверг, 27 января, председатель правления LDz Марис Клейнбергс.На данный момент только на некоторых участках железной дороги пассажирские поезда могут разгоняться до 120 километров в час, в целом же скорость движения поездов ниже, указал Клейнбергс.Первыми железнодорожными линиями, на которых запланирована модернизация рельс для увеличения скорости поездов, будут Рига-Елгава и Рига-Айзкраукле.Модернизация этих участков обойдется в 70 млн евро, из которых 59,5 млн евро являются финансированием Фонда кохезии Европейского союза, а 10,5 млн евро — софинансирование LDz. В рамках этого проекта закупки претенденты уже подали свои предложения и сейчас идет их оценка.

В издании RuBaltic рассказали о проблемах, с которыми столкнётся Латвия в попытке нарастить транзит зерна из РФ. Прибалтийская страна не добьётся в этом успеха из-за противостояния Запада и Востока. Изображение взято с: pixabay.com Недавно глава Рижского свободного порта Ансис Зелтиньш заявил о планах нарастить в текущем году грузооборот.

Недалека ситуация, при которой может начаться сотрудничество с Китаем в сфере железнодорожных грузовых перевозок через Латвию, считает председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļš (LDz) Марис Клейнбергс, сообщает. Он отметил, что в последнее десятилетие велось много разговоров о том, что грузы из Китая можно перевозить через Латвию, было много попыток по их привлечению.

Вскоре Латвия может начать сотрудничество с Китаем в сфере железнодорожных грузовых перевозок, сказал в интервью местным СМИ председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļš (LDz) Марис Клейнбергс.По его словам, в последнее десятилетие велось много разговоров о том, что грузы из Китая можно перевозить через Латвию, были попытки их привлечь.Клейнбергс пояснил, что уже десять лет назад было ясно – рано или поздно российские порты получат такое развитие, что грузопоток через Латвию резко сократится. Латвийские порты переживают такой спад в течение последних трех лет.Председатель правления LDz указал, что возможности развития в регионе Балтийского моря ограничены.

Как свидетельствует информация, опубликованная в официальном издании Latvijas Vēstnesis, вместе с двухэтажным зданием продаются и другие постройки — багажный склад, хлев, сарай, туалет и колодец из железобетонных колец. Электронный аукцион начнется 27 декабря в 13:00 и завершится 26 января в 13:00.

Объем перевалки российского угля в крупнейших портах Латвии вырос на 194% по сравнению с ноябрем 2020. Прирост к октябрю составил почти 92%.

Председатель правления ЛЖД Марис Клейнбергс подчеркнул: «Перед латвийским железнодорожным транспортом и портовой отраслью стоит много вызовов, поэтому нужно использовать любую возможность обращения к потенциальным клиентам и партнерам по сотрудничеству». Эксперт Минсообщения Латвии Андрис Малдупс отметил, что Украина могла бы экспортировать через эту прибалтийскую республику свое зерно.

говорил председатель правления LDz Марис Клейнбергс.Напомним, в ноябре Министерству сообщения республики пришлось направить российским коллегам письмо с просьбой восстановить грузопоток в республику.В письме отмечалось, что в октябре 2020 года Россия не согласовала 94% от запрошенного количества угольных грузов – клиенты рассчитывали получить в порты Латвии более 4800 вагонов с углем, однако было согласовано лишь 279.

По ее словам, в связи с этим фактом предпринятые соответствующие демарши в Москве и Риге указали на «пагубность подобных провокационных шагов для выстраивания двусторонних отношений». Она отметила, что ранее этими самыми доводами рижские власти обосновывали свое решение о размещении российского флага на улицах столицы Латвии — а потом его пересмотрели.

За 2020 год ЛЖД потеряла 41,9% грузооборота. Чтобы компенсировать финансовые потери, "Латвийской железной дороге" пришлось перераспределять прибыль у дочерних структур. Также государство Латвии выделило для отрасли дополнительно 13 млн евро. Однако это не спасло ЛЖД от оптимизации структур, сокращения штата сотрудников и продажи имущества компании, сообщает RuBaltic.ru.

TVnet, для покрытия прогнозируемых убытков управление LDz продолжит сокращать сотрудников.Напомним, что за прошлый год предприятие сократило около 2500 рабочих мест.

РИГА, 9 янв — Sputnik. В 2020 году в сравнении с 2019 году грузовые железнодорожные перевозки сократились на 45 процентов, пишет Tvnet.lv со ссылкой на данные Министерства транспорта.

Председатель правления "Латвийской железной дороги" Марис Клейнбергс сообщил о том, что транзит российского угля через порты Риги, Вентспилса и Лиепаи остановился практически полностью — грузы не поступают уже третий месяц. В прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики уже просил российских коллег повлиять на ситуацию, однако его обращение было проигнорировано. 

Москва, 21 декабря. Российский сенатор Алексей Пушков заявил, что Прибалтика сама виновата в уходе российского транзита. Мнением на этот счет он поделился в своем Telegram-канале.

Порты и железная дорога Латвии уже почти три месяца не получают российские грузы угля. В связи с этим железнодорожная система страны терпит огромные убытки.

Российский уголь вернется в латвийские порты только в случае, если России не будет хватать мощностей собственных терминалов. Об этом рассказал председатель правления Латвийской железной дороги (LDz) Марис Клейнбергс в интервью газете Diena.

Латвийские железнодорожные грузоперевозки пострадали в нынешнем году не столько из-за карантинных мер в пандемию, сколько по причине переключения транзита российского угля через портовые терминалы России. Такие претензии предъявил глава «Латвийской железной дороги» (LDz) Марис Клейнбергс в беседе с журналистами издания Diena.

Порты и железная дорога Латвии уже почти три месяца не получают российские грузы угля. В связи с этим железнодорожная система страны терпит огромные убытки.

Рига, 19 декабря. Практически полная остановка транзита российского угля вынуждает железнодорожную компанию Латвии сокращать издержки. В условиях пандемии перевозчик несет потери.

Сокращение объемов грузовых железнодорожных перевозок в Латвии в 2020 году связано с пандемией COVID-19 и перенаправлением транзита российского угля на порты России, заявил руководитель «Латвийской железной дороги» (LDz) Марис Клейнбергс в интервью газете Diena.Функционер отметил, что в IV квартале этого года компания фактически не транспортировала уголь из России. В настоящее время россияне предпочитают загружать свои мощности и латвийские порты могут получить часть этого груза только если экспорт российского угля будет настолько высоким, что терминалов в России будет недостаточно для перевалки.Декабрь – третий месяц простоя.

Пандемия нового коронавируса и геополитическая ситуация стали причинами снижения грузовых железнодорожных перевозок в Латвии, считает Марис Клейнбергс. «На данный момент ситуация такая, какая она есть, и необходимо учитывать ее», — сказал Марис Клейнбергс.

РИГА, 17 дек — Sputnik. Спад объема грузоперевозок по Латвийской железной дороге в этом году вызван пандемией коронавируса, а также связан с сокращением поставок угля из России. Сотрудничество с Беларусью пока сохраняется на прежнем уровне, здесь Латвия продолжает конкурировать с Литвой. Что касается китайского транзита – это пока грузы на Калининград, рассказал председатель правления LDz Марис Клейнбергс в интервью газете Diena.

После того как Евросоюз принял ряд новых ограничений на ловлю рыбы и предложил оставшимся без работы рыболовам сдать суда на металлолом в обмен на денежную компенсацию, некоторые из них отправились на заработки в Россию. По словам самих рыбаков, компенсации от Евросоюза не хватает на жизнь, поэтому они решили продолжить ловлю рыбы уже в другой стране.

Руководства ОАО "РЖД" и ГАО "Latvijas dzelzceļš" (Латвийская железная дорога) обсуждают вопрос запуска поезда "Санкт-Петербург — Калининград" через Ригу. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.Латвийская железная дорога уже приступила к работе над вопросами, связанными с согласованием маршрута", — рассказал председатель правления ГАО "Latvijas dzelzceļš" Марис Клейнбергс.В конце прошлого года латвийский посол в России Марис Риекстиньш и губернатор Антон Алиханов обсудили развитие сотрудничества между Латвией и российским эксклавом.

РЖД и Latvijas dzelzcels (LDz, Латвийская железная дорога) обсуждают возможность открытия пассажирских перевозок по маршруту Санкт-Петербург — Калининград через Латвию. Как сообщается сегодня, 27 ноября, на официальном сайте Латвийских железных дорог, онлайн-переговоры по этому вопросу провели накануне, 26 ноября, председатель правления Latvijas dzelzcels Марис Клейнбергс и первый заместитель начальника РЖД Сергей Павлов.Руководство Латвийской железной дороги заявило, что уже приступило к работе над согласованием будущего маршрута.

Возможность открытия пассажирских перевозок по маршруту Санкт-Петербург - Калининград через территорию Латвии обсудили в ходе дистанционной встречи председатель правления «Латвийской железной дороги» (ЛЖД) Марис Клейнбергс и первый заместитель руководителя «Российских железных дорог» (РЖД) Сергей Павлов. Об этом в пятницу сообщает пресс-служба ЛЖД.

Наконец-то до Прибалтики стало доходить, что потеря России как торгового партнера может закончиться крахом экономики. Только это уже ничего не изменит. 

Глава латвийской государственной железнодорожной компании «Латвийская железная дорога» (LDz) Марис Клейнбергс заявил, что в Латвии произошёл спад грузоперевозок из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты.«Главная причина падения заключается в том, что все больше угля перегружается на терминалах в порту Усть-Луги в Ленинградской области», — цитирует Sputnik Латвия Клейнбергса.Он отметил, что не видит возможности возместить потерянные грузы из России.По его словам, в прежние времена грузы из России составляли до 70% грузопотока по LDz.

Увы, поезд дальше не пойдет! Объем грузоперевозок по латвийской железной дороге спал, и ждать прежних результатов не приходится.Об этом в интервью латвийским СМИ заявил председатель правления латвийских железных дорог Марис Клейнбергс.«Основная причина спада – потеря грузов из России. Теперь Москва переправляет свои грузы в собственные порты. Спад перевозок произошел за счет того, что Россия стала больше угля перегружать на терминалах в порту Усть-Луги.

По итогам 2020 года грузовые перевозки через железнодорожную сеть Латвии сократятся примерно вдвое. С таким прогнозом выступил глава государственной компании «Латвийские железные дороги» (LDz) Марис Клейнбергс.

Глава "Латвийской железной дороги" (LDz) Марис Клейнбергс сообщил о спаде количества грузоперевозок в стране из-за того, что Российская Федерация перенаправила товаропоток в собственные порты. По его словам, на этом фоне количество перевозимых грузов через латвийскую территорию уменьшилось более чем в два раза.

Руководитель государственной компании "Латвийская железная дорога" (Latvijas dzelzceļš) Марис Клейнбергс заявил, что грузоперевозки в стране ощутимо упали в связи с отказом России от некоторых маршрутов.

По причине того, что Россия перенаправила товаропоток из Прибалтики в собственные порты, у зарубежных стран начались проблемы. Латвия уже начала осознавать все поступившие за этим решением потери.

МОСКВА, 20 сентября, ФедералПресс. Глава латвийской государственной компании «Латвийская железная дорога» (LDz) Марис Клейнбергс заявил о спаде грузоперевозок после перенаправления Россией товаропотока в собственные порты. По его словам, компания намерена постараться увеличить объемы перевозок, однако достичь показателей предыдущих лет не сможет.

Глава компании «Латвийская железная дорога» (LDz) Марис Клейнбергс сообщил о снижении объема грузоперевозок в стране из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты. По его словам, компания планирует немного увеличить объем транспортировки, но не сможет достичь показателей прежних лет.

Председатель правления латвийской компании Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс объявил, что на местной железной дороге серьезно снизился объем грузоперевозок. Об этом сообщает газета "Известия".

Объем грузоперевозок по Латвийской железной дороге (LDz) сократился на 70% после того, как Россия перенаправила свой поток товаров в собственные порты. О ситуации с транспортировками грузов в Латвии рассказал директор LDz Марис Клейнбергс.

Глава латвийской государственной железнодорожной компании «Латвийская железная дорога» (LDz) Марис Клейнбергс заявил, что в Латвии упал уровень грузоперевозок из-за перенаправления Россией товаропотока в собственные порты.Как сообщает Sputnik Латвия, компания в нынешнем году планирует увеличить уровень грузоперевозок, но достичь прошлогодних показателей вряд ли удастся. В 2020 году LDz планирует перевезти около 25 млн тонн грузов, что примерно в два раза меньше по сравнению с предыдущим годом."В ближайшие годы мы планируем небольшой рост.

Глава латвийской государственной железнодорожной компании «Латвийская железная дорога» (LDz) Марис Клейнбергс заявил, что в Латвии произошёл спад грузоперевозок из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты.«Главная причина падения заключается в том, что все больше угля перегружается на терминалах в порту Усть-Луги в Ленинградской области», — цитирует Sputnik Латвия Клейнбергса.Он отметил, что не видит возможности возместить потерянные грузы из России.По его словам, в прежние времена грузы из России составляли до 70% грузопотока по LDz.24 сентября 2019 года, министр сообщений Латвии Талис Линкайтс заявил о положительной динамике в торговых отношениях с Россией.

Объем грузоперевозок в Латвии упал в 2,5 раза. Это связано с тем, что Россия направила свои товаропотоки в собственные порты, сообщил глава железнодорожной компании "Латвийская железная дорога" Марис Клейнбергс.

Объем грузоперевозок по латвийской железной дороге спал, и ожидать достжения прошлых показателей не приходится, рассказал председатель правления Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс.