Формально капотные машины считались устаревшими, однако при работе в экстремальных условиях такая компоновка имела и преимущества.
Неподвижную кабину легче утеплять — кстати, на КАМАЗе‑4355 она имела автономное отопление. Ее не нужно было поднимать для доступа к мотору.
Стационарная кабина облегчала установку на шасси различных надстроек — бурового оборудования, автокрана и так далее. Под откидываемый вперед капот из стеклопластика установили 8‑цилиндровый дизель с интеркулером мощностью 260 л.с.
Читать на zr.ru