Контактная система зажигания Жигулей содержала механический прерыватель — деталь типа «проще некуда». Он коммутировал непосредственно катушку зажигания, которая по каждому размыканию контактов выдавала высоковольтный импульс.
Так вот: вместо гибкого проводка, соединяющего прерыватель с клеммой трамблера, мастера устанавливали «почти такой же» проводок, но с резистором внутри!
Затем машину оснащали системой электронного зажигания с коммутатором от ВАЗ-2108 — при этом коммутатор предварительно дорабатывали, устанавливая внутрь лишний транзистор.
Читать на zr.ru