Наступление китайских компаний на российский рынок началось с седанов и хэтчбеков, которые затем пускали корни на вторичном рынке.
Практически все модели «первой волны» отличались фенольным душком в салоне, предельно дешевыми материалами, тонким слоем краски на кузове, не всегда ровными зазорами, невнятной эргономикой, дизайнерскими и инженерными заимствованиями у японских и европейских фирм.
Материалы по темеСамые дешевые кроссоверы: свежий рейтинг «За рулем»Daewoo Nexia-десятилетка: 4 «за» и столько же «против»Лучше Гранты и за те же деньги: неожиданный вариант Какие проблемы?
Читать на zr.ru