Как уже рассказывал портал «АвтоВзгляд», сжиженный метан получают, выполняя на специальном заводе очистку, осушку и охлаждение газа.
Для того, чтобы выполнить последнюю операцию, к метану добавляют азот при температуре −180°С. Финальная операция — сжижение.
В итоге, топлива LNG можно взять на борт почти втрое больше, нежели сжатого CNG. Под кабиной «криогенного» КамАЗ-54901 как раз стоит двигатель, работающий на сжиженном природном газе.
Читать на avtovzglyad.ru