В отличие от сегмента грузовых машин, где китайские производители уже заняли более половины российского рынка, заменив ушедшие марки «большой семерки», в структуре продаж LCV доля «китайцев» очень мала (на уровне 2%).
По словам директора департамента автомобилей с пробегом и коммерческой техники ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимира Желобова, на российский рынок LCV китайские бренды пока не пришли, хотя в ближайшее время и эта ниша будет занята ими в том числе.
Например, активно развиваются бренды JAC и Forland, и в дальнейшем таких игроков по линии LCV будет всё больше. Изначально, китайские производители зашли с тяжелой техникой из-за высокой маржинальности.
Читать на autostat.ru