По мнению экспертов, аргументы в пользу замены масла на более вязкое "летнее" в конце зимы не выдерживают серьезной критики.
Дело в том, что температура силового агрегата в прогретом состоянии как летом, так и зимой остается практически одинаковой. Если говорить об опасности заливки более или менее вязких жидкостей в двигатель, нельзя не учитывать автомобили, которые большую часть года работают в условиях сильных морозов, передает Car.ru.
Для европейской части России и других регионов страны, где минусовая температура ниже 30 градусов встречается очень редко, можно обойтись чем-то вроде "синтетики" с вязкостью 5W-30 на все сезоны.
Читать на inforeactor.ru