Забытый проект СССР: лесовоз на дровах
Мощность парового двигателя по сравнению с предшественником НАМИ‑012 подняли до 125 л.с. Привод передних колес автоматически подключался муфтами свободного хода при буксовании задних.
Передний мост — от опытного ЯАЗ‑214. Годом позже НАМИ‑018 переделали в лесовозный тягач. Испытания машины проводили до 1954 года в реальных условиях работы леспромхозов.
Главный недостаток — большой расход дров (несколько килограммов на каждый километр пути). В итоге комиссия отметила, что новинка отвечает всем параметрам, предъявляемым лесной промышленностью, но в реальности будет оправдана только в тех районах, куда завозить обычные бензин или солярку слишком дорого.
Читать на zr.ruОб этом же в других СМИ
У автолюбителей ладони вспотели: в Сети показали 10 потрясающих автомобилей, забытых временем akcenty.com.ua / 3 года назад
Забытые отношения звёзд, которые удивляют skuke.net / 3 года назад
Зачем Путин возродил легендарный проект СССР. Объяснение общественников ura.news / 3 года назад
Показать ещё
Сайт imag.one - агрегатор новостей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на новость, если находите её недостоверной.