К этой новости придется подойти издалека. В гамме марки Infiniti есть турмотор 2.0 VC-T с переменной степенью сжатия, которая варьируется от 8,0:1 до 14,0:1.
При этом рабочий объем меняется незначительно — с 1997 до 1970 кубических сантиметров. Эффект от такой «сложносочиненной» схемы — в пониженном расходе топлива: в зависимости от конкретных условий высокофорсированная турбочетверка может работать и как наддувный, и как атмосферный агрегат.
Теперь японские инженеры, убрав один цилиндр из четырех, получили трехцилиндровый двигатель 1.5 VC-Turbo, способный выдавать 204 л.
Читать на avtovzglyad.ru