"Согласно консервативному сценарию, ежегодный темп производства может быть на уровне 30 самолетов, оптимистичные оценки - 50 самолетов и более", - сказал глава Минпромторга.Как пояснил Мантуров, сейчас завершаются работы по формированию производственной кооперации.
Уже определены поставщики основных систем, площадки для агрегатного производства, финальной сборки самолетов и передачи их заказчику.При этом мощности производства будут наращиваться с учетом спроса на эти самолеты.
В Минпромторге отметили, что речь идет не столько о замене выбывающих самолетов Ан-2, которых в коммерческой эксплуатации осталось менее 50 единиц, не считая машин, занятых на авиаработах, а о полном удовлетворении спроса отечественных перевозчиков на самолеты такой размерности.Закрыть первоочередные потребности действующих российских эксплуатантов вполне реально на рубеже 2025-2026 годов.
Читать на smartmoney.one