Україна навчилася працювати в умовах надвисоких цін на бензини та дизельне пальне. За часів домінування дешевого російського пального рівень премій (націнки) на імпорт пального становив $20-30/т до світових котирувань.
Невеликий розмір премій, на думку Сергія Куюна, директора «Консалтингової групи А-95», яку він висловив в інтерв’ю , буквально «душив» українську переробку.
За 10 років країна фактично втратила п’ять із семи НПЗ, на плаву залишилися тільки Кременчуцький та Шебелинський заводи. Причина проста — інвестор не мав бажання йти в Україну, коли поруч є два потужні постачальники з низькими цінами (росія та білорусь).
Читать на thepage.ua