На трассах каждые 30 км уже стоят датчики гололёда. Они позволят более полно контролировать ситуацию во время метели или резких колебаний температуры.
В прошлом году они показали свою эффективность. Ключевой вопрос безопасности трасс – зимняя уборка дорог. По словам представителя компании, «техника закреплена за каждым участком».
Эксперты отмечают, что самые напряженные дни работы подобных служб – в конце октября. Тогда начинаются заморозки и не все водители ещё успели поменять резину.
Читать на nashgorod.ru