В паддоке циркулируют самые различные слухи о том, за счёт чего некоторым командам удаётся добиваться, что давление воздуха в шинах перед стартом, когда оно измеряется, соответствует параметрам, предписанным Pirelli, а по ходу гонки таинственным образом снижается.
Как заявил Марио Изола, руководитель гоночного подразделения итальянской компании, именно это стало причиной повреждений шин, приведших к авариям и сходам с дистанции Гран При Азербайджана Лэнса Стролла и Макса Ферстаппена.
При несколько сниженном давление увеличивается пятно контакта шины с асфальтом, следовательно, улучшается сцепление. Но минус в том, что резина при этом работает с повышенными нагрузками, и её структура может не выдержать.
Читать на f1news.ru