Сказки о «теневом флоте» России. Что нужно знать

Андрей Клименко Руководитель Института стратегических черноморских исследований, главный редактор BlackSeaNews И снова о сказках о «теневом флоте», который сотнями судов скупили россияне, чтобы выйти из-под «страшного» действия «ценового потолка» на морской экспорт сырой нефти На прикладі вересня 2023 року та експорту з Чорного моря (всього танкерів 26):— 1 місце — (51%) за обсягами перевезень сирої нафти РФ — 12 танкерів судновласників з Греції і 1 — з Кіпру, 1 658 065 тонн.

Майже всі ці танкери Моніторингова група знає «в обличчя» вже багато місяців. І ніхто з них не ховається.— 2 місце — (18%) — 4 танкери судновласників з РФ, які перереєстрували ці судна на дочірні компанії в Дубаї, ОАЕ, 582 832 тонн.

Назви танкерів залишилися старі, ми їх знаємо багато років. У назвах компаній теж немає інтриги.— 3 місце — (17%) — 5 танкерів судновласників з Туреччини, 533 778 тон; також знаємо «в обличчя» і не бачимо якось «металобрухту», про який пишуть апологети ідеї «тіньового флоту».— 4 (останнє) місце — (14%) — 4 танкери судновласників з Ліберії, В'єтнаму, Індонезії, Сингапуру, обсяг 447 420 тонн.Тепер теоретики «тіньового флоту», коли не знайшли його фізично, придумали таке визначення. «Тіньовими» визначаються судна, зареєстровані в країнах, що не приєдналися до санкцій проти Кремля, які перевозять російську нафту на міжнародні ринки.Вираз «тіньові танкери» використовується для визначення кораблів, які РФ може залучати для обходу санкцій.Нормальна формула, тільки як віднести сюди 51% обсягів, що перевезли у вересні 2023 року з Чорного моря танкери грецьких і кіпрських судновласників.Не маю іншої ідеї, чому так, крім того, що ідеологія «цінової стелі» (в яку ми не вірили жодної секунди) шукають засоби пояснення світовій.