Армении шли и другие железнодорожные линии: первая - через Айрум в Тбилиси и далее через Сухуми, вторая – из Иджевана в Газах и далее к каспийскому побережью.
Но и по той, и по другой можно было пускать составы максимум в 1 900 тонн, тогда как через Нахичевань – до 4 500 тонн. Это связано с удобным профилем этой дороги, отмечает председатель Совета ветеранов ЮКЖД Левон Акопян."Эта дорога проходит по ровной местности - и в Арарате, и в Мегри, и далее.
Поэтому дорога проложена относительно ровно, и по ней можно пускать более тяжелые составы. К тому же они могут идти быстрее, а значит, пропускная способность у дороги выше.
Читать на ru.armeniasputnik.am