На заслуженный агрегат установили облегченные клапаны, коленчатый и распределительный валы. Вдобавок под замену отправились поршни, шатуны и даже ремень ГРМ.
Кроме того, вазовские двигателисты модернизировали головку блока цилиндров. В итоге, благодаря снижению механических потерь, мощность атмосферника удалось поднять до 90 л.
с. вместо прежних 87, а крутящий момент подрос до 143 Нм (+3). Отдельно отмечается, что 80% момента доступны при 1000 оборотах в минуту — это гарантирует почти «дизельную тягу».
Читать на avtovzglyad.ru