Колонка: Как сделать дорожные сети Узбекистана устойчивыми к изменению климата

Узбекистан должен начать с использования инноваций и улучшения своих стандартов и руководящих принципов.Комитету по автомобильным дорогам Узбекистана не хватает цифровой структуры, которая могла бы предоставить планировщикам и проектировщикам единый источник согласованных и чётких стандартов и руководств.Цифровая структура поможет организовать, закрепить и согласовать недавний и будущий технический потенциал дорожных ведомств Узбекистана.

Эта система будет поощрять инновации и может служить справочно-информационным центром для соответствующих стандартов, спецификаций, руководств и исследований.Текущие геометрические стандарты страны (кривизна и ширина дорог и высота дорожного покрытия) носят строго предписывающий характер и минимальные требования даже к дорогам с меньшей интенсивностью движения намного выше, чем международные нормы.Это часто приводит к чрезмерному проектированию и неэкономичности дорог, а дополнительные необходимые строительные материалы приводят к высоким выбросам парниковых газов.

Инженеры-проектировщики не имеют большой гибкости или возможности использовать инженерную оценку и должны использовать стандарты, которые приводят к проектам, в которых часто цена не соответствует качеству.Увеличение ресурсов на этапе проектирования и расширение возможностей инженеров-проектировщиков для рассмотрения более экономичных контекстно-зависимых проектных решений снизит как затраты, так и выбросы парниковых газов, обеспечивая при этом устойчивость.Появление новых строительных материалов и технологий, таких как большие данные, помогло улучшить качество, устойчивость и рентабельность асфальтобетонных и цементобетонных покрытий.