Как проблемы поставки комплектующих могут затронуть Беларусь

Петр Пархомчик, тогда еще занимавший пост министра промышленности, заявил, что завод «БелДжи» не сможет выполнить прошлогодние объемы производства автомобилей.Чиновник объяснил это тем, что Китай не хотел поставлять на завод машинокомплекты.

К решению вопроса пришлось подключать Лукашенко, однако время было упущено.Накануне же вице-премьер Петр Пархомчик рассказал, что завод автомобилей Geely планирует выйти на прошлогодние объемы в денежном выражении.«Филин» спросил у экспертов проекта «Кошт урада» о влиянии санкций Запада, а также России и Китая на сферу отечественного машиностроения.— Сфера машиностроения является важной составной компонентой промышленного потенциала Беларуси.

Предприятия данной сферы производят широкую номенклатуру продукции от средств малой механизации для сферы сельского хозяйства до большегрузных самосвалов БелАЗ для горнодобывающей продукции.С учетом того, что основа местной производственной базы закладывалась в советское время и была ориентирована на советский блок в широком понимании, мощности этих предприятий превосходят внутренние потребности страны, поэтому в значительной степени белорусское машиностроение работает на экспорт.Это, в свою очередь, объясняет тот факт, что санкции, действующие в отношении Беларуси, крайне болезненны для данной сферы экономики.Тем не менее, с учетом того, что большая доля продукции белорусского машиностроения поступает на те рынки, доступ на которые — как, в первую очередь, на российский — для белорусской продукции все еще открыт, обвала экспорта здесь не ожидается.Действие ограничительных мер в отношении белорусской и российской экономик создает как очевидные сложности, так и открывает возможности для местных производителей.