Вместо мощных заграничных моторов БелАЗ решил устанавливать российский ЯМЗ-Э845 отдачей «всего» 730 лошадиных сил. При этом, чтобы использовать столь маломощный (по меркам класса) агрегат, конструкторам пришлось дополнить гибридный привод большим аккумулятором емкостью аж 730 кВт·ч.
В итоге, ярославский дизель вращает генератор, а тот, в свою очередь питает током мотор-колеса и заряжает аккумулятор. Соответственно, при движении из карьера батарея отдает накопленную энергию, а при спуске — накапливает, так как уже мотор-колеса работают генераторами.
О цене гибридной машины белорусы скромно умалчивают. Но зато гордо уточняют, что большинство комплектующих, включая батарею, имеют белорусское и российское происхождение.
Читать на avtovzglyad.ru