Целью испытаний являлось исследование влияние формы и наличия вихрегенераторов на аэродинамическое сопротивление летательного аппарата.
Использовать в конструкции самолётного крыла струйные вихрегенераторы в ЦАГИ придумали ещё в середине прошлого года. Они должны ослабить явление так называемого бафтинга — резких неустановившихся колебаний хвостового оперения, вызванных аэродинамическими импульсами от струи воздуха за крылом.
Что важно, предложенная система является пассивной и не требует дополнительных затрат энергии. Конструкция предполагает создание в крыле отверстий, расположенных до и после скачка уплотнения воздушного потока.
Читать на popmech.ru