Влади́мир Влади́мирович Пу́тин (род. 7 октября 1952, Ленинград, РСФСР, СССР) — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ[12]. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР. В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
«Игра путина с зерновыми соглашениями цинична»: в Германии обвинили кремль в усилении глобального голода
Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок подвергла резкой критике президента россии владимира путина за блокирование зернового соглашения с Украиной и «Игра путина с зерновым соглашением цинична», — заявила политик после встречи с министром иностранных дел Румынии Луминицей Одобеску в Берлине.
В то же время Бербок назвала важными . «Только из-за путина грузовые суда снова не имеют свободного прохода, — сказала Аннелена Бербок. — россия усиливает глобальный голод.
Тем не менее работа над альтернативными маршрутами продолжается — сейчас больше, чем когда-либо. Европейские коридоры солидарности для экспорта зерна железнодорожным, морским и автомобильным транспортом уже являются спасательным кругом для глобальных поставок зерна».
Читать на fakty.ua
