Pirelli Марио Изола, спортивный директор: «В Мексике командам придётся решать совсем другие задачи, чем в двух прошлых гонках.
По ходу сезона шинам приходится работать на совершенно разных трассах и в разных условиях. В Сузуке ключевым фактором были боковые перегрузки, в Остине – аэродинамический баланс, а в Мехико нужно обеспечить хорошее сцепление на разгоне и торможении.
Сцепления с асфальтом на автодроме имени братьев Родригес всегда не хватало, тем более, что нагрузка на шины невелика, учитывая небольшую прижимную силу в разреженном воздухе на большой высоте, особенно в медленных поворотах.
Читать на f1news.ru