По мнению Георгия Властопуло, новые правила движения грузовиков были пролоббированы заинтересованной стороной. «Первое о чем мы услышали, о запрете на въезд в пределах МКАД 12-тонникам.
И тогда мы действительно восприняли это как абсолютно нормальную меру, потому что МКАД перегружен большегрузами и это затрудняет движение по нему, но когда запрет коснулся 3,5-тонников, то тут на повестку дня вышло явное лоббирование движение потока по недавно открытому ЦКАД.
И мы предполагаем, что как раз такие огромные затраты, которые понесли государственные и частные подрядчики на строительство ЦКАД, которое оценивается в 400 миллиардов рублей, их нужно каким-то образом отбивать», — сказал собеседник Дождя.
Читать на tvrain.ru