Сегодня в новостях
Сергей Собянин

Сергей Семёнович Собянин (род. 21 июня 1958, село Няксимволь, Берёзовский район, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская область) — российский политик. 3-й Мэр Москвы с 21 октября 2010 года.

21 октября 2010 года наделён полномочиями мэра Московской городской думой, с 12 сентября 2013 года, после победы на выборах, вступивший в должность избранный мэр Москвы. Известен как один из лидеров партии «Единая Россия», с 2001 года входит в её Высший совет, является членом президиума московского Регионального совета партии, а также с марта 2011 по декабрь 2012 года возглавлял московское отделение «Единой России». Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (2006). Кандидат юридических наук.

Ранее Собянин занимал посты главы города Когалыма (1991—1993), председателя Думы (парламента) Ханты-Мансийского округа (1994—2000). В январе 1996 года по своей должности стал членом Совета Федерации, в феврале 1996 — членом, а в июле 1998 — председателем Комитета по конституционному законодательству и судебно-правовым вопросам. После 2000 года занимал посты губернатора Тюменской области (2001—2005), руководителя Администрации президента Владимира Путина (2005—2008), руководителя аппарата правительства в ранге вице-премьера РФ (2008—2010). На президентских выборах 2008 года возглавлял предвыборный штаб Дмитрия Медведева.

Об этом же в других СМИ
Сергей Собянин Россия Госдума политика правительство Сергей Собянин Россия
/ www.avtovzglyad.ru

Без катализаторов и ABS: российским автозаводам разрешат выпускать «упрощенные» автомобили

То, что подобные послабления действительно готовятся, сейчас подтвердили наши коллеги из «Коммерсантъ». По информациии издания, правительство РФ хочет «приостановить некоторые требования» техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств», в том числе — по вопросу вредных выбросов.

Напомним, что сейчас выпускаемые автозаводами машины должны соответствовать нормам «Евро-5» и выше. Однако производители техники — в первую очередь, грузовой — располагают довольно скромным запасом импортных блоков управления, без которых соблюсти экологические требования невозможно.

Сложности могут возникнуть и с поставками каталитических нейтрализаторов. В этом сегменте позиции российских производителей довольно сильны, однако 40–45% рынка все равно приходилось на продукцию иностранных компаний.

Читать на avtovzglyad.ru
Сайт imag.one - агрегатор новостей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на новость, если находите её недостоверной.

Сейчас читают

DMCA