Доля задействованных комплектующих от российских поставщиков к моменту запуска серийного производства составит не менее 50%, о чем заявил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.
В настоящий момент электрический «Ларгус» проходит комплексные дорожные и лабораторные тесты. В движение машина приводится синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 110 кВт.
Литий-ионные аккумуляторы расположены в моторном отсеке, а также там, где раньше размещался топливный бак, что позволяет принципиально снизить центр тяжести автомобиля и полностью сохранить пространство в салоне и объем багажного отсека.
Читать на avtovzglyad.ru