Первая странность. Проектная смета начиналась с огромных, но более-менее вменяемых сумм. Сначала на строительство требовалось 464 млрд рублей, затем смета выросла до 650 млрд.
Следующий скачок был меньше — до 705 млрд, а сегодня на прокладку трассы необходимо 730 млрд рублей — на 57% больше, чем изначально. Вторая странность. Для строительства шести участков нашлось как раз шесть подрядчиков и, о чудо, все они претендовали на разные участки.
Но и это у надзорных органов не вызвало опасений и вопросов. У привыкших к подобному россиян — тоже. Странность третья. Уже на начальном этапе были выявлены коррупционные схемы с выкупом земель.
Читать на zr.ru