Эксперты восстановили полную картину катастрофы SSJ-100 в Шереметьеве

Выяснилось, что через 15 минут после взлёта в нос самолёта действительно ударила молния. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, грозовая защита лайнера отключила генераторы, из-за чего борт перешёл на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полётом.

Как сказано в руководстве по эксплуатации Sukhoi Superjet 100, такая ситуация не требует немедленной посадки и подачи сигнала бедствия: самолёт может находиться в воздухе достаточное время, чтобы пилоты могли спокойно приземлиться, а при необходимости зайти на второй круг.

Из данных параметрического самописца следует, что пилотам удалось зайти на посадку со второй попытки, выдержав необходимую скорость, однако они перелетели расчёт...