моторные масла - главные новости

На фоне санкций пострадало не только производство автомобилей и запчастей для них. Достаточно непростая ситуация и на рынке ГСМ. По мнению некоторых экспертов, на долю импорта смазочных материалов в досанкционный период приходилось примерно 5% российского рынка ГСМ, еще 35% - давали локализованные в России иностранные бренды, а ряд наших отечественных брендов в своем производстве использовали импортные пакеты присадок, доступ к которым теперь ограничен. Что будет происходить дальше, когда некоторые гиганты-производители данного сегмента продуктов заявили об уходе из России и прекратили поставки в нашу страну? На что могут рассчитывать наши автомобильные предприятия, сервисные центры и механики независимых СТО? Спасет ли ситуацию параллельный импорт?

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» провели анализ автопарка в 2017 и 2019 годах и выяснили, что за два года здесь произошел заметный и закономерный рост доли автомобилей, требующих наиболее современных моторных масел. Такая информация содержится в маркетинговом отчете «Российский рынок моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей».

В ходе подготовки маркетингового отчета «Российский рынок моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей» специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» выяснили, что в 2019 году расчетные потребности парков легковых автомобилей и LCV в моторном масле составили примерно 240 и 57 млн литров.

В ходе подготовки отчета «Российский рынок моторных масел для грузовых автомобилей» специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» выяснили, что в структуре активного парка грузовой техники наибольшая доля (39%) приходится на транспортные средства с объемом заливки моторного масла от 20 до 35 литров.

В ходе подготовки маркетингового отчёта «Российский рынок моторных масел для грузовых автомобилей» специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» исследовали динамику импорта автомобильных моторных масел в РФ в период с 2014 по 2018 год.