Светлана Амеличкина - главные новости

Представитель голландского гонщика Маурика ван ден Хёвеля принёс извинения команде «КАМАЗ-мастер» за высказывания своего пилота. Об этом рассказал штурман Эдуарда Николаева Евгений Яковлев.Ранее ван ден Хёвель высказал мнение, что во время одного из этапов «Дакара»-2022 у камазовцев были данные о всех навигационных точках спецучастка — возможно, благодаря информации от кого-то из мотоциклистов, которые преодолевали этот спецучасток накануне.«Если он такой человек, то может говорить всё что угодно. Мы на это внимания обращать не будем.

Победитель «Дакара» 2023 года в зачёте грузовиков Янус ван Кастерен назвал три лучших гонщика в истории этого ралли-марафона. «Три лучших гонщика в истории „Дакара“? Итак, я выберу три голландских парня, которые выигрывали „Дакар“.

Гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов ответил на несколько вопросов читателей, собранных корреспондентом «Чемпионата» Светланой Амеличкиной. В частности Шибалов прокомментировал недопуск на ралли-марафон «Дакар» белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто».«Я могу сказать, что нам как спортсменам очень жаль потерять серьёзных соперников, которые навязывают борьбу.

Редакция «Чемпионата» вновь предлагает читателям придумать и задать свои вопросы членам боевых экипажей команды «КАМАЗ-мастер», выступающим сейчас на ралли-марафоне «Дакар». Три лучших вопроса по мнению редакции в ближайшее время будут заданы представителям команды прямо на бивуаке гонки нашим внештатным корреспондентом Светланой Амеличкиной.

Редакция «Чемпионата» предлагает читателям придумать и задать свои вопросы членам боевых экипажей команды «КАМАЗ-мастер», выступающим сейчас на ралли-марафоне «Дакар». Три лучших вопроса по мнению редакции в ближайшее время будут заданы представителям команды прямо на бивуаке гонки нашим внештатным корреспондентом Светланой Амеличкиной.

Корреспондент «Чемпионата» Светлана Амеличкина подготовила видеообзор по итогам третьего и финального дня Бахи «Россия – Северный лес» — первого этапа Кубка мира по бахам. Экипаж Васильева и Кузьмича выиграл третий день гонки и стал победителем бахи.

Корреспондент «Чемпионата» Светлана Амеличкина подготовила видеообзор по итогам первого дня Бахи «Россия Северный лес» — первого этапа Кубка мира. Пилотам предстояло проехать два круга по 94 километра.

На гоночной трассе «Игора Драйв» с технических проверок стартовал первый этап Кубка мира ФИА по Бахам и первый этап чемпионата России «Северный лес», сообщает корреспондент «Чемпионата» Светлана Амеличкина. В этот раз гонщикам предстоит проехать три боевых дня без пролога.

Корреспондент «Чемпионата» Светлана Амеличкина подготовила видеорепортаж о том, как участники ралли-марафона «Дакар»-2021 добирались до места старта гонки в условиях, когда Саудовская Аравия приостановила авиасообщение с другими странами. Также были закрыты водные и сухопутные границы из-за нового штамма коронавируса.

Гонщик Zavidovo Racing Team Фёдор Воробьёв рассказал, что рассматривает возможность выступления на ралли-марафоне «Дакар» 2020 года. Однако окончательное решение ещё не принято. В этом сезоне Воробьёв выступает в Кубке мира по бахам и ралли-рейдам в категории Т3. «В прошлом году мы прекрасно понимали, что ехать на «Дакар» неподготовленными — это утопия. Есть выражение, что новичкам всегда везёт, но по статистике только 5% новичков доезжает до финиша. Мы прекрасно понимаем, что к «Дакару» нужно иметь очень хороший накат и слаженность экипажа и команды. Поэтому мы приняли решение перед «Дакаром» проехать в Кубке мира. В планах принять в следующем году участие в «Дакаре» в Саудовской Аравии. Но у меня есть определённые семейные обстоятельства: мы ждём пятого ребёнка в это время. И поэтому мне нужно будет провести очень серьёзные переговоры с супругой по этому поводу», — улыбаясь заявил Воробьёв. Штурман Воробьёва Кирилл Шубин со своей стороны прокомментировал идею выдавать дорожные книги на «Дакаре» только утром перед стартом спецучастка. Считается, что таким образом организаторы смогут справиться с так называемыми мапперами, которые облегчают работу штурманов благодаря анализу спутниковых карт и их сверке с дорожными книгами. «Мы едем в классе Т3, обычно без лобового стекла. Если дорожную книгу с вечера не заламинировать, то после какого-нибудь брода или лужи я останусь физически без роудбука, потому что она превратиться в слипшийся комок грязи. Я не смогу даже сказать, куда нам ехать. Сейчас я вожу с собой на гонку аппарат для ламинирования и трачу на это 1-2 часа ночью, чтобы заламинировать дорожную книгу. В Италии мы поставили лобовое стекло, и на первый спортивный день я не стал ламинировать книгу — решил, раз у нас есть стекло, то ничего не грозит. Проехали мы очень много — 800 метров после старта. Первый брод был — и были такие фонтаны внутри, что все следующие 100 километров я ехал, молчал, разлеплял странички. Если это будет на Ралли Марокко и на „Дакаре“, если честно, я не знаю, как быть. Но эти нововведения ещё не утверждены, пока они будут всего несколько дней на Марокко, посмотрим. Мы понимаем, с кем борются. Но борются с пятью экипажами, а страдают все», — заявил Шубин.

Штурман российского гонщика Владимира Васильева Константин Жильцов рассказал, как для их экипажа сложился очередной этап Кубка мира ФИА по бахам — Баха Арагон. В частности Жильцов рассказал о джентльменском поступке одного из главных соперников в общем зачёте — Мартина Прокопа. По итогам гонки Васильев и Жильцов заняли пятое место.«В первый день Бахи Арагона мы ехали открывающим экипажем, было тяжело расчищать дорогу всем. На втором спецучастке, за 10 километров до финиша, у нас кончилась коробка передач, но мы приехали на финиш, отметились и больше не смогли включить передачу. Спасибо Мартину Прокопу, который взял нас на веревку и приволок в сервис-парк. А дальше нам пришлось задом проходить весь контроль, заезжать в закрытый парк, из закрытого парка на сервис к механикам. Мартину огромное спасибо, он молодец. Испанская баха в этот раз была очень интересная еще и на вечернем часовом сервисе, потому что во многих командах экипажи работают наравне с механиками. Нам тоже пришлось помогать ребятам, потому что по правилам бах работать с машиной разрешено только трём механикам, а работы было достаточно много: за час надо было поменять коробку передач и рычаг. В соседней команде и Куба Пшигонски прыгал, и Нани Рома вокруг машины скакал. Мы тоже уложились вовремя. На второй день мы нажали чуть-чуть. На втором отрезке стали догонять португальского чемпиона Жоана Рамуша, чтобы отыграть одну позицию. Потом мы увидели стоящего с механическими проблемами Бернхарда Тен Бринке и выезжающего прямо перед нами после замены колеса португальца. Сорок километров мы ехали за ним и сигналили, он нас видел много раз, но не пропускал. Мы с ним после финиша разговаривали, он сказал, что хотел попробовать оторваться, но потом остановился и пропустил нас. Но пока мы за ним в пыли ехали, где-то «теранули» колесо и пришлось остановиться и его поменять — он нас, естественно, опять в это время объехал, мы его опять стали догонять. А за десять километров до финиша он снова пробил колесо», — рассказал Жильцов.Следующий этап Кубка мира ФИА по бахам пройдет в Венгрии с 8 по 11 августа. Кубок мира ФИА по бахам. Положение после четырёх этапов Владимир Васильев — 64 очкаОрландо Терранова — 60 Якуб Пшигонски — 46 Мартин Прокоп — 44 Тапио Лауронен — 30.

Фёдор Воробьёв и Кирилл Шубин, составляющие экипаж Zavidovo Racing Team, рассказали о самых интересных моментах своего гоночного сезона-2019. Воробьёв и Шубин выиграли предыдущий этап в Италии и занимают вторую строчку в общем зачёте Кубка мира по бахам, отставая от итальянца Микеле Чинотто на одно очко. «У нас в Казахстане была очень интересная гонка. Мы шли в достаточно плотных временах с Варелой. Однако на предпоследнем спецучастке у машины пропала мощность. На что Кирилл говорит: «Нет мощности, потому что мы горим!» Я увидел огромный язык пламени в боковое стекло — в 2-3 метра! Когда проходишь техинспекцию и проверяют каркас, въедливые технические комиссары просят по регламенту за 7 секунд покинуть автомобиль. Это не всегда удобно из-за крестов безопасности. Но по нашим ощущениям, мы значительно быстрее покинули, секунды за 4. Загорелся у нас выхлоп, масло из турбины попало на выхлоп. Тушить решили своими силами, не пользовались противопожарной системой, а по-простому, песком потушили. Так оказалось быстрее», — рассказал Воробьёв. «Машины в ралли-рейдах сгорают за несколько минут. Нам повезло. У нас загорелись трапики, начали подгорать запасные колеса, пожар начинал разгораться. Ещё бы чуть-чуть — и автомобиль бы не удалось спасти», — добавил со своей стороны Шубин. Штурман также добавил, что их экипаж старается никогда не радоваться неудачам конкурентов. «Надо всегда поломкам любых соперников не злорадствовать, относиться с уважением, по-спортивному. Мы один раз тоже позлорадствовали. На Абу-Даби была огромная песчаная дюна, мы стартовали третьими или четвертыми, обогнали один экипаж, а потом на дюне увидели, что стоят наши два основных конкурента — висят полностью на гребне. Мы пересекаем шикарно, чуть ли не перепрыгиваем эту дюну с криками «Ааааа». Спускаемся с дюны — класс, мы первые! Они ездить не умеют — а вот, как надо! И в этот момент нам ремень вариатора сказал: «До свидания». Прямо при них. Обычно замена занимает четыре минуты, а тут ремень порвался таким изысканным способом, что мы 12 минут его сначала разматывали, а потом меняли. А конкуренты откопались и спокойно проехали мимо, чуть ли не улыбаясь. После этого у нас жесткий принцип – никакой радости, всем надо желать только добра», — рассказал Шубин.

Гонщик из Саудовской Арави Язид Аль-Раджи, выступающий на автомобиле Toyota Hilux, не вышел на старт третьего этапа ралли-марафона «Шёлковый путь». Накануне его автомобиль через семь километров после старта начал перегреваться, в итоге из строя вышел двигатель. Автомобиль доставили на бивуак, после чего было принято решение о завершении гонки.