Сергей Михневич - главные новости

Myfin вместе с экспертами БАА обсудили, почему так происходит и когда «крутому пике авторынка» придет конец.Неоправдавшиеся надежды«Глубина падения рынка новых легковых автомобилей, реализуемых дилерами БАА, по отношению к январю 2022 года составила 67%, что свидетельствует о преждевременности надежд на начало восстановления продаж», – сообщила БАА.Львиную долю от 756 легковых автомобилей, проданных в первый месяц 2023 года, составили продажи нескольких моделей Geely – 72% рынка (в декабре – 68%). Подобная ситуация складывается с лета прошлого года.

Несмотря на закрытие наиболее важных каналов экспорта на рынки Европы, у России и Белоруссии есть потенциал для налаживания нестандартных логистических коридоров.

Егор Швед. – Пандемия, локдауны, задержки производств были симптоматичны в 2021-м, но все это усилилось в марте этого года, когда заработали пакеты санкций против Беларуси и России, пишет «Солидарность».Егор Швед отмечает, что российские заводы стали останавливаться, начались проблемы с логистикой, возникли курсовые разницы, и к тому же заводы повысили цены.– И это происходило на фоне того, – продолжает Швед, – что случился знаменитый кризис полупроводников, о котором все, наверное, слышали.Все это вместе привело к тому, что в момент выросли цены.Машины, которые были произведены, дилеры разобрали, а нового производства нет с марта.

Сергеем Михневичем, генеральным директором компании «Активлизинг», который до прошлого года более десяти лет возглавлял Белорусскую автомобильную ассоциацию.— Сергей Евгеньевич, нет ли у вас ощущения, что будущее нашего автомобильного рынка будет совсем не таким, как в прошлом?— На мой взгляд, мы находимся на переломе эпох, условия работы на рынке существенно меняются, цены на новые автомобили в странах ЕС оказались существенно ниже, чем в Беларуси и России. Поэтому есть опасение, что рост продаж новых автомобилей у официальных дилеров, который наблюдался в Беларуси до 2019 года включительно, трансформируется в постоянную отрицательную динамику.

myfin.by пообщался с экспертами и узнали, что ждет отечественный авторынок и какие марки авто пока еще доступны к покупке.Почему спрос падает, а цены растут?Сергей Варивода, член правления Белорусской автомобильной ассоциации «БАА», отмечает, что очень быстрое падение продаж на отечественном автомобильном рынке произошло на фоне ценового шока, который испытали потребители в связи с резким повышением цен. Он отмечает еще три фактора, которые повлияли на падение спроса: высокие процентные ставки по кредитам, уровень доходов населения и общая мотивация людей.Сергей Михневич, генеральный директор компании «Активлизинг», в прошлом председатель правления БАА, отмечает, что в среднем лизинговые платежи сегодня выросли на 30-50% по отношению к тем, которые были еще полгода назад.Volkswagen, KIA, Lada – какие еще машины доступны сегодня к покупке?Сергей Варивода отмечает большую роль психологического фактора в сложившейся ситуации.

myfin.by.Спрос есть, но цены не растутПроисходящее на рынке новых машин подняло интерес к подержанным автомобилям. Генеральный директор «Активлизинг» Сергей Михневич, многие годы возглавлявший Белорусскую автомобильную ассоциацию, рассказал, что рынок автомобилей с пробегом оживился, но нарастающий дефицит новых машин и их дороговизна (российские уже дороже, чем аналогичные по классу в Европе) хоть и поменяли вектор интереса покупателей в сторону «бэушки», но не привели к увеличению цен.– Росту цен «сопротивляются» общая нестабильная экономическая ситуация, падение доходов населения, ожидание кризиса.

Белорусский рынок новых легковых автомобилей сократился в январе-мае на 24% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Продажи новых машин участниками Белорусской автомобильной ассоциации за пять месяцев составили 18 426 единиц. В мае были проданы 3 884 автомобиля, что на 39,2% больше, чем за аналогичный месяц 2020 года, свидетельствуют данные БАА. Надо отметить, чт

«Автобизнес» пообщался со специалистами, чтобы узнать, что сейчас происходит с продажами новых и подержанных машин в Беларуси.Новые авто: скромное оживление на фоне сдерживающих факторовПо словам председателя Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергея Михневича, весеннее оживление наступило, но это далеко не то же самое, что теперь наблюдается в соседней России:"Небольшое оживление есть. Мы видим некий прирост к апрелю прошлого года, хоть он и оказался первым месяцем в череде падений на фоне пандемии.При этом теперь мы видим довольно интересную и необычную ситуацию, когда рынок сдерживается не только какими-либо внутренними экономическими факторами, но и внешними.

«Белорусы и рынок» искала с председателем Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергеем Михневичем и представителем «БелДжи» Владимиром Подымако.Минувший год стал провальным для белорусского авторынка: прошлогодние прогнозы на дальнейший рост (на фоне продаж, выросших в 2019-м на 22 %), не оправдались. Вместо 64 504 авто, реализованных в 2019-м, через год хозяев нашли только 52 768 машин, то есть по существу рынок упал до уровня 2018 года, когда было продано 52 835 легковых автомобилей.Почему же впервые за 5 лет отечественный авторынок сократился в объемах? По словам председателя БАА, причины те же, что и в других отраслях, – пандемия и политический кризис: «По рынку сильно ударило отсутствие кредитов.

Первый квартал 2021 года показал серьезное падение рынка новых авто в Беларуси — на 43,5%. Снижение объема продаж было предсказуемо, однако все же превысило ожидания экспертов. Как оценивают сложившуюся ситуацию специалисты и каковы прогнозы и планы у автомобильных игроков на этот год, рассказали газете «Белорусы и рынок» председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич и представитель «БелДжи» Владимир Подымако. — По степени падения этот квартал можно сравнить с II кварталом года минувшего, когда из-за пандемии продажи обвалились на 40%.

«Белорусы и рынок» искала с председателем Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергеем Михневичем и представителем «БелДжи» Владимиром Подымако.Рывок Citroen, накат GeelyМинувший год стал провальным для белорусского авторынка: прошлогодние прогнозы на дальнейший рост (на фоне продаж, выросших в 2019-м на 22 %), не оправдались. Вместо 64 504 авто, реализованных в 2019-м, через год хозяев нашли только 52 768 машин, то есть по существу рынок упал до уровня 2018 года, когда было продано 52 835 легковых автомобилей.Почему же впервые за 5 лет отечественный авторынок сократился в объемах? По словам председателя БАА, причины те же, что и в других отраслях, – пандемия и политический кризис: «По рынку сильно ударило отсутствие кредитов.

Белорусские автодилеры сократили продажи новых легковых и коммерческих автомобилей в 2020 году на 18% — до 53,5 тысячи единиц, сообщили члены правления Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) на пресс-конференции 14 января в Минске. «Итоги 2020 года нас не очень-то радуют, потому что предыдущий год, когда было продано 65 тысяч автомобилей, давал нам определенные надежды. В минувшем году — 53,5 тысячи, безусловно, это падение», — сказал гендиректор БАА Александр Сидоревич.По его словам, в течение года фиксировались всплески продаж.

2020 год для белорусского автомобильного рынка стал настоящим испытанием — пандемия, выборы, рост курса доллара, резко возросшие ставки по кредитам, а иногда и их полное отсутствие. При этом продажи новых авто нельзя назвать провальными, а ввоз подержанной техники исправно поддерживает указ о льготной растаможке. AUTO.TUT.BY узнал, чего ожидают игроки рынка в следующем году.Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич кратко подвел итоги уходящего года.

"Белорусы и рынок" рассказал председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич.Согласно свежей статистике БАА, падение продаж в сентябре составило порядка 9 % по отношению к августу — всего было реализовано 4062 автомашины. По сравнению с соответствующим месяцем прошлого года падение составило куда больше — 28 %.

tut.by.Всего по итогам 9 месяцев в Беларуси было продано 36 598 легковых автомобилей. В сентябре продажи составили 3532 авто.

Вследствие сложившейся в Беларуси политической и экономической обстановки продажи автомобилей в этой стране стали падать. Согласно данным Белорусской Автомобильной ассоциации (БАА), в августе в этой стране было реализовано 4444 новых автомобилей, что на 10% меньше, чем в июле, и на 23% ниже августа прошлого года.