Эгидиюс Лазаускас - главные новости

Группа Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) в прошлом году получила аудированную чистую прибыль в размере 1,2 млн евро, что почти в 20 раз меньше, чем в 2021 году, когда она заработала 23,5 млн евро. Выручка группы в 2022 году составила 434,1 млн евро, снизившись на 6,7% (465,1 млн евро), сообщила LTG во вторник.

Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) и «Украинская железная дорога» будут сотрудничать в реализации, инициированной компанией LTG программы Free Rail, объявила LTG. Во вторник в Мюнхене компании подписали соответствующий меморандум.

объявила о намерении создать независимую от России и Беларуси и ориентированную на Балтию и Европу железнодорожную систему страны.Проект «Free Rail» представили председатель правления LTG Кястутис Слизюжас, генеральный директор Эгидиюс Лазаускас, директор по устойчивости бизнеса Эдвинас Керза и министр транспорта Литвы Мариус Скуодис.Free Rail занимается разработкой и внедрением модели железнодорожной деятельности, адаптированной для Балтийского региона, на основе стандартов Европейского Союза, сообщили LTG, в условиях того, что в стране пока более распространена широкая колея, оставшаяся после СССР. В Литве не исключают, что к новой железноорожной системе подключится и Украина.Железные дороги в постсоветских странах имеют ширину 1520 мм.

Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) намерены создать железнодорожную систему, независимую от России и Беларуси и ориентированную на сеть Балтийских стран. Программу Free Rail в среду представят председатель правления LTG Кястутис Шлюжас, генеральный директор Эгидиюс Лазаускас, директор по устойчивости бизнеса Эдвинас Керза и министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис.

Решение об отказе в перевозке российских и белорусских грузов с товарами, представляющими риск обхода санкций, должна принимать сама литовская группа железнодорожных компаний Lietuvos gelezinkeliai (LTG), считает министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис. Он сказал, что согласен с тем, что LTG не будет перевозить какие-либо грузы, которые могут представлять риск для репутации компании и Литвы. «Насколько мне известно, эти вопросы определенно обсуждаются как в правлении Lietuvos gelezinkeliai, так и в правлении дочерней компании, осуществляющей перевозки (LTG Cargo — BNS)», — заявил журналистам в Вильнюсе Скуодис в четверг.

Гитанас Науседа ожидает, что госкомпания «Литовские железные дороги» (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) примет решение о прекращении перевозок российских и белорусских грузов. С ним согласна и премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните, пишет Delfi.«Это не только коммерческое учреждение, но и государственное предприятие, и если я слышу, что премьер-министр согласна, министр согласен, глава Lietuvos gelezinkeliai согласен, то в чем проблемы? Давайте хоть завтра прекратим перевозки, потому что мы загоняем себя в угол и потом не знаем, как контролировать процесс (соблюдения западных санкций в отношении грузов.

Государственная компания Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) поддерживает идею полного отказа от перевозки грузов из Беларуси и России, говорит генеральный директор компании Эгидиюс Лазаускас. «Мы поддерживаем этот курс. Мы не хотим работать с рисковыми клиентами и не хотим получать деньги любой ценой.

Эгидиюс Лазаускас.«Мы не хотим работать с клиентами риска и зарабатывать деньги любой ценой, - сказал он. - Максимальное отстранение от этих рынков является одним из наших главных приоритетов».По словам Лазаускаса, предпосылкой для полного отказа от российских и белорусских грузов может стать невозможность действенного контроля за перевозкой товаров, включенных в санкционные списки, сообщает АФН со ссылкой на ТАСС.«Если мы увидим, что не можем обеспечить действенный контроль, проще совсем перекрыть этот поток», - заключил гендиректор.Заявление последовало на фоне сообщений о конфискации в Литве карбамидных удобрений стоимостью €2 млн, произведенных на предприятии «Гродно Азот», в отношении которого действуют санкции.

Эгидиюс Лазаускас заявил, что предприятие намерено полностью отказаться от перевозки грузов из Беларуси и России по территории Литвы, но только в том случае, если не смогут выявлять санкционные товары, пишет BNS.«Мы не хотим работать с рискованными клиентами и не хотим получать деньги любой ценой», — сказал Эгидиюс Лазаускас. По его словам, одним из главных приоритетов «Железных дорог Литвы» является максимальное отстранение от российского и белорусского рынков.Глава компании уточнил, что предпосылкой для полного отказа от грузов из Беларуси и России может стать невозможность действенного контроля за перевозкой товаров, включенных в санкционные списки.«Но на данный момент у нас достаточно средств, компетенций и инструментов для того, чтобы никто не пытался перевозить эти грузы», — добавил он.По словам генерального директора грузового оператора «Литовских железных дорог» (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) — LTG Cargo Эгле Шиме, только с начала этого года компания отказалась от 9% заявок с белорусской стороны по подозрению в попытке обхода санкций.Накануне в LTG Cargo заявили об ужесточении контроля за перевозками грузов, следующих из Беларуси или в Калининградскую область, чтобы предотвратить обход санкций.13 января литовские службы начали расследование факта контрабанды удобрений «Гродно Азота», попавшего под санкции ЕС.

Глава литовской железнородорожной компании Lietuvos gelezinkeliai (LTG) сообщил, что в последние месяцы увеличился поток грузов, перевозимых из Украины через Польшу в Литву. По словам Эгидиюса Лазаускаса, в настоящее время из Украины в Клайпеду везут в основном зерно, а обратно – топливо. «Украинцы везут зерно в Литву в качестве альтернативы Одессе, а дизтопливо везут домой из Клайпеды, потому что спрос на него в Украине сейчас огромен и есть проблемы с его поставками», — сказал BNS Лазаускас.

У компании Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) транзитных грузов оплачено примерно на три недели. В течение такого времени группа LTG будет перевозить разрешенные российские грузы в Калининград и обратно, так как получила от экспедиторов авансов на 2,5 млн евро, подтвердил в четверг руководитель компании Эгидиюс Лазаускас.

"Литовские железные дороги" получили предоплату в размере 2,5 млн евро от российских и белорусских предприятий, которая обеспечит 3-4 недели транзита в Калининград, сообщил глава компании Эгидиюс Лазаускас.

Эгидиюс Лазаускас выразил удовлетворение результатами пилотного проекта по перевозкам с Украиной через Польшу. Вчера первый контейнерный состав вернулся на Каунасский интермодальный терминал.«Текущая цена около 60 тыс.

Государственная компания Литовских железных дорог Lietuvos gelezinkeliai (LTG) в этом году перевезет примерно наполовину меньше грузов — около 26,5 млн тонн. Это будет самый большой спад и самый маленький грузопоток за всю историю деятельности предприятия, сообщила компания.

Государственная компания Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) закрывает представительства в Беларуси и России. Такое решение подтвердило правление LTG.

В связи с тем, что в среду Минск сообщил о запрете транзита грузов, перевозимых по железной дороге из Литвы, литовская железная группа Lietuvos gelezinkeliai, LTG утверждает, что ее компания грузоперевозок LTG Cargo оценивает возможности перевозок через Польшу. В этом году компания планировала перевести через Беларусь до 0,9 млн тонн нефти и нефтепродуктов, а также около 0,5 млн тонн удобрений.

Литва является одним из крупнейших поставщиков бензинов и дизтоплива в Украину. Теперь транзит могут организовать через Польшу. Власти Беларуси с 7 февраля ввели запрет на железнодорожный транзит нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений из Литвы.

zerkalo.io.Как отреагировала литовская ЖД на ограниченияЛитовская железная дорога (LTG) сообщила, что их «дочка» — грузовая компания LTG Cargo — планировала в этом году транзитом провезти через Беларусь до 0,9 млн тонн нефти и нефтепродуктов и около 0,5 млн тонн удобрений.«Сейчас мы информируем клиентов, которые заинтересованы в транзите этих грузов через Беларусь. Мы будем активно работать с ними, чтобы найти решение ситуации», — заявил генеральный директор LTG Эгидиюс Лазаускас.По его словам, LTG Cargo некоторое время уже развивает альтернативные грузовые коридоры через Польшу в Украину, Турцию и другие страны.

Находящася в госуправлении литовская железная компания Lietuvos gelezinkeliai (LTG) сообщила, что официально проинформировала белорусского производителя калийных удобрений «Беларуськалий», включенного в санкционный список США, о решении правительства расторгнуть договор компаний с 1 февраля. Официальное письмо белорусской компании было направлено 17 января, а 18 января белорусской компании также сообщили, что заявки на перевозку ее грузов по долгосрочному договору, заключенному в 2018 году, не будут согласовываться с 1 февраля.

Литовская госкомпания «Железные дороги Литвы» (ЛЖД) официально сообщила «Беларуськалию» о расторжении договора о транзите через Литву в Клайпедский морской порт белорусских удобрений. Об этом в среду, 19 января, сообщили в пресс-службе перевозчика.

Действия госпредприятия Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai) показали слишком сильную зависимость от контракта с «Беларуськалием» из-за транзита этого крупного производителя удобрений, заявил председатель литовского парламентского Комитета по национальной безопасности и обороне (КНБО) Лауринас Касчюнас. «Некоторые алгоритмы действий госпредприятия Lietuvos gelezinkeliai свидетельствовали, видимо, о слишком сильной зависимости тогдашней компании от данного контракта», — заявил он журналистам после совместного заседания Комитета по национальной безопасности и обороне (КНБО) и Комитета по экономике. «Делались определенные шаги, чтобы по сути не столько избежать санкций, но их несколько оттянуть, этот эффект, здесь речь идет и о тех самых авансовых платежах», — добавил он.Л.

Мантас Бартушка ушел в понедельник по обоюдному согласию сторон с поста главы ведомства в связи со скандалом с транзитом через Литву белорусских калийных удобрений, сообщает lrt.lt.В декабре сообщалось, что совет директоров компании утвердил расторжение трудового договора М.

Одна из возможных причин увольнения — ситуация с белорусскими грузами. Глава находящейся в госуправлении компании «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка покинет свой пост 3 января, пишет Delfi.lt. Совет директоров компании в среду утвердил расторжение трудового договора по соглашению сторон. Мантаса Барт

Глава находящейся в госуправлении литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai Мантас Бартушка покинет свой пост в 3 января, сообщила компания. Совет директоров компании в среду утвердил расторжение трудового договора М.

Российская Федерация, постепенно отказываясь от транзитных услуг литовских компаний, наносит ощутимый удар по финансовому благосостоянию Вильнюса.

С января белорусские нефтеналивные грузы будут перевозиться только по потребностям БНК и без обязательств. Как отметили в LTG Cargo, они с BNK согласовали объемы перевозки грузов в Клайпедский порт в текущем месяце.

РИГА, 5 янв — Sputnik. "Белорусская нефтяная компания" (БНК) не стала продлевать долгосрочный договор с литовской железнодорожной компанией LTG Cargo (входит в группу Lietuvos gelezinkeliai), перевозящей ее нефтепродукты в Клайпедский порт, сообщает Obzor.lt.

Экспортер нефти «Белорусская нефтяная компания» (БНК) решила не продолжать долгосрочный договор с литовской железнодорожной компанией LTG Cargo (входит в группу Lietuvos gelezinkeliai), перевозящей ее нефтепродукты в Клайпедский порт. Однако компании будут сотрудничать по потребности. По сообщению литовской ж/д компании, 31 декабря истек срок действия трехгодичного договора между компаниями, поэтому с января белорусские грузы будут перевозиться только по потребности БНК и без обязательств.

Компания по перевозке грузов LTG Cargo государственных Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) в январе-ноябре перевезла 48,8 млн тонн грузов — на 3,5% меньше, чем в прошлом году. Глава LTG Cargo Эгидиюс Лазаускас утверждает, что после перенесенного в начале года шока и перебоев в логистических процессах в последнее время грузооборот растет.

Белоруссия закупила 800 тысяч тонн норвежской нефти, для новополоцкого НПЗ «Нафтан», сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на представителя госконцерна «Белнефтехим». Поставка будет осуществлена через порт Клайпеда 22 января.

Компании Литвы готовы предложить Белоруссии снабжение сырой нефтью, они могли бы перевозить до 3 млн тонн сырья в год, заявил глава предприятия по грузоперевозкам LG Cargo госкомпании Lietuvos gelezinkeliai Эгидиюс Лазаускас.

Транзитное противостояние с Россией дорого обходится странам Прибалтики. Однако утрата прибыли от российского транзита послужила причиной к развитию другой крупной проблемы для перевозки грузов не только из РФ. Так, согласно сообщению информпортала DELFI, в компании LG Cargo, специализирующейся на перевозке грузов и являющейся дочерним предприятием «Литовских железных дорог» (ЛЖД), указали на критическое состояние своего подвижного состава.