Анатолий Вовнянко - главные новости

Из ВСУ массово увольняются опытные летчики, военная авиация фактически загибается.Об этом в эфире интернет-канала «Хвыля» заявил украинский авиаконструктор, бывший заместитель главного конструктора ГП «Антонов» Анатолий Вовнянко, передает корреспондент «ПолитНавигатора».По словам эксперта, у украинских военных летчиков крайне мало полетов, они теряют квалификацию и не смогут принимать участия в воздушных боях.«В предыдущие полтора года из вооруженных сил уволилось 120 опытных летчиков, которые летали на истребителях, и вот еще 40 летчиков подали заявление на увольнение. Почему? Налет 40 часов, то есть мизер.

На параде в честь 30-летия Дня независимости Украины власть с пафосом показывала Ан-225 «Мрию», как флагамана отечественного авиастроения. Что происходит в отрасли при Владимире Зеленском? Постоянный гость «Хвилі» — авиаконструктор Анатолий Вовнянко рассказывает о своих попытках спасти украинское авиастроение.

Украина фактически потеряла способность самостоятельно создавать новые самолеты.

Украинское авиастроение фактически прекратило существование. В то же время, в России правительством вложены огромные деньги, а строительство новых гражданских самолётов уже ставится на поток.

Из ВСУ массово увольняются опытные летчики, военная авиация фактически загибается.

Авиаконструктор Анатолий Вовнянко оценил состояние украинского авиастроения. Также в программе эксперта по международной и внутренней политике Юрия Романенко «Романенко.

Украинские летчики массово увольняются из рядов Военно-воздушных сил, тем самым ставя крест на отечественной боевой авиации. Об этом рассказал бывший заместитель главного конструктора ГП «Антонов» Анатолий Вовнянко.

Как создавались успешные проекты КБ «Антонова» во времена Петра Балабуева и почему сегодня предприятие агонизирует при Сергее Бычкове. Об этом новая беседа Юрия Романенко с авиаконструктором Анатолием Вовнянко. Друзья! Всем привет, серферы, бездельники, девианты.

В программе «Романенко. Беседы» авиаконструктор Анатолий Вовнянко рассказал, какой была советская кадровая система, а также отметил, что тогда успех человека зависел только от него самого.Гость программы рассказывает, какую кадровую политику проводил СССР по сравнению с нынешней Украиной.

Авиаконструктор Анатолий Вовнянко в программе «Романенко. Беседы» рассказал, как в СССР строились лучшие самолеты.

Авиаконструктор Анатолий Вовнянко в программе «Романенко. Беседы» рассказал, как работал «Антонов» после развала СССР.

Беседа с Сергеем Коржом о знаковом конфликте вокруг «Мотор-Січі»,где тесно переплелись интересы США, Китая, России. Сергей Корж долгое время работал в авиастроительной отрасли и в Украине в КБ «Ивченко-Прогресс», и в западных компаниях, потому знает о ситуации в отрасли изнутри.

Украина может создать собственные беспилотники за 2 миллиарда гривен в течение 3-4 лет.Об этом рассказал известный авиаконструктор, который работал на государственном предприятии “Антонов”, Анатолий Вовнянко в эфире “Романенко Беседы”.“Когда началась война на Донбассе, то я обратился, пытался выйти на Министерство обороны и сказать: “Ребята, вот, нужно строить три типа беспилотников”. Ну, небольшие такие вот, завод стоит, чтобы он в пределах 10-20 километров мог видеть, что там творится за линией фронта и так далее.

Реальной нужды в самолетах Ан-178 и Ан-132 на самом деле нет, а созданы они из разных частей других самолетов без учета рыночных и технических требований, пишет "ПолитНавигатор".

По мнению эксперта, крупнейшие заводы-производители самолетов должны получить частных инвесторов Китайские инвестиции в покупку и развитие АО "Мотор Сич", а также частные инвестиции в самолетостроение помогли бы Украине сохранить целую отрасль.Об этом заявил эксперт в авиаотрасли, бывший заместитель главного конструктора ГП "Антонов", конструктор Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрию" Анатолий Вовнянко.По его словам, научные и промышленные разработки в сфере самолетостроения и авиационного двигателестроения требуют огромных инвестиций. Но украинское государство, фактически владеющее авиапромом и его технологиями, попросту не располагает нужными средствами, а государственные менеджеры отрасли - нужной квалификацией.

Если Украина планирует сохранить и развивать свою авиационную индустрию, крупнейшие заводы-производители самолетов и авиационных двигателей должны находиться в руках частных инвесторов. Об этом пишет эксперт в отрасли самолетостроения, бывший заместитель главного конструктора ГП "Антонов", ведущий конструктор Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия" Анатолий Вовнянко в статье для портала "Хвиля".В государственной собственности предприятия отрасли неэффективны, что приводит к упадку авиастроения, а крупнейшие еще "живые" предприятия авиационной промышленности стали рассадниками коррупции, считает он.

В США объяснили главную роль Украины в создании Ан-255 "Мрiя". Об этом рассказал обозреватель издания Popular Mechanics Анатолий Зак. специалист напомнил, что появление в Советском Союзе самого грузоподъемного самолета в мире обуславливалось необходимостью перевозки компонентов для космической отрасли. Благодаря Ан-255 специалисты смогли транспортировать детали многоразовой системы "Энергия" - "Буран".

Разработка «Антоновым» самого грузоподъемного самолета в мире, советского (украинского) Ан-255 «Мрiя», изначально объяснялась необходимостью перевозки компонентов советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия» — «Буран», пишет в американском журнале Popular Mechanics обозреватель Анатолий Зак.

Разработка «Антоновым» самого грузоподъемного самолета в мире, советского (украинского) Ан-255 «Мрiя», изначально объяснялась необходимостью перевозки компонентов советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия» — «Буран», пишет в американском журнале Popular Mechanics обозреватель Анатолий Зак.