Компания, которая владеет 68-ю танкерами, указывает на то, что для «серой» перевозки часто используют старые суда, в то время как действующие легальные судовладельцы вынуждены избавляться от них из-за вводимых ограничений. «По данным источников в отрасли, средний возраст танкеров класса VLCC в конце второго квартала составил более 10 лет, самый старший средний возраст близок к двадцати годам.
Это серьезный парадокс, учитывая ужесточение регуляторных норм и все большую ориентацию на снижение выбросов СО2 и защиту экологии.
К концу 2021 года возраст около 7% мирового флота танкеров класса VLCC, Suezmax и LR2 превысит 20 лет и для этих судов будет сложно найти работу», — заметили в Frontline..
Читать на eadaily.com