Главной причиной снижения транзитной функции Грузии эксперты считают сокращение прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в сферу транспорта, называя конкретные цифры.
Если в 2015 году на долю транспорта приходилось 35% всех прямых иностранных инвестиций, то уже в 2020 году этот показатель упал до 2% и составил около $ 12 млн.
Основным фактором уменьшения привлекательности грузинского транспортного коридора называют нестабильное состояние дел в государственной компании «Грузинские железные дороги» (ГЖД), этот транзитный путь стал фактически убыточным.
Читать на eadaily.com