Альгис - главные новости

Клайпедский порт мог бы стать привлекательной альтернативой для перевозки украинских грузов, но на данный момент это не так, отметил Г.Науседа На перевозку одной партии зерна с Украины в Клайпедский порт уходит до трех месяцев, что несовместимо с современной экономикой, заявил президент Литвы Гитанас Науседа. «Как рассказал один из менеджеров портовой компании, последняя партия зерна шла три месяца. Это сложно для понимания, и это, наверное, не элемент современной экономики, а какой-то позор», — сказал Науседа журналистам в Клайпеде.

Европейский Союз (ЕС) в настоящее время не планирует поддержку транзита украинского зерна через Литву, говорит Виргиниюс Синкявичюс, член Европейской Комиссии, отвечающий за вопросы окружающей среды, океаны и рыбоводство. «Финансовая поддержка Евросоюза здесь не планируется (...) На сегодняшний день такая поддержка не предусмотрена», — заявил в четверг радиостанции Ziniu radijas Синкявичюс.

Перенос контроля над украинским зерном, которое транспортируется в третьи страны транзитом через Польшу с украинско-польской границы в Клайпедский порт, облегчит пересечение границы, заявил министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Навицкас. «Это важный шаг вперед и большая помощь для Украины, которая особенно нуждается в эффективно функционирующих коридорах солидарности (...).

Экспорт украинского зерна через Клайпеду, главный порт Литвы, пока экономически не выгоден (Фото:REUTERS/Umit Bektas) Продавцам украинского зерна невыгодно экспортировать его через Клайпеду, они ищут подходящую инфраструктуру в Дунайском регионе.Об этом заявил гендиректор стивидорной компании Bega (работает в Клайпедском порту) Лаймонас Римкус, сообщает Интерфакс-Украина.Bega ранее отгрузила небольшой объем украинского зерна.По его словам, после того, как цена на зерно (FOB) упала примерно на 200 евро за тонну, продавцы перестали везти его в Клайпеду из-за высокой стоимости транспортировки.«Цена на сельхозпродукцию в то время, когда было выгодно возить через Польшу (транзитом в Литву, — ред.), была очень высокой, зерно стоило 350−400 евро за тонну FOB, сейчас цена 200−250.

В Дни моря — с 21 по 23 июля 2023 года — в столице литовского морского побережья запланировано очень много различных интересных мероприятий, и одно из них — это самое ожидаемое и масштабное шествие предприятий Клайпеды. В этом году новый мэр города Арвидас Вайткус внёс предложение поощрить участвующие коллективы шествия, которые оригинально, с творческой выдумкой украсят свою колонну, используют атрибутику предприятия и будут одеты в соответствующую форму. И в этом году, действительно, коллективы постарались на славу.

Возглавляющий Клайпедский порт Альгис Латакас заявил, что дирекция Клайпедского порта, ставшая в этом году акционерным обществом, в ближайшие годы может инвестировать в зарубежные портовые терминалы, в том числе в украинские порты, разрушенные войной с Россией. «Реально, так или иначе, это одна из наших целей, в нашем стратегическом плане мы намерены расширить коммерческую часть даже географически, чтобы увеличить доходы», — заявил А. Латакас на пресс-конференции в Клайпеде в четверг.

Глава дирекции государственного Клайпедского порта Альгис Латакас сможет продолжить руководство портом после преобразования государственного портового предприятия в акционерное общество (АО) с начала следующего года, сообщает министерство коммуникаций и транспорта Литвы. «В связи с изменением статуса дирекции Клайпедского государственного морского порта мы стремимся обеспечить плавный период реорганизации, бесперебойную работу и надежное управление предприятием.

Безработица в Литве в марте была выше, чем в среднем в странах Евросоюза, сообщает Евростат. За год уровень безработицы в Литве снизился на 0,5 пункта, а за месяц — на 0,1 пункта и в марте составила 6,9%. В ЕС безработица в среднем составляла 6,2% – соответственно на 1,3 и на 0,1 пункта ниже, показывают данные статистической службы Евросоюза.

Глава Клайпедского порта Альгис Латакас говорит, что порт готов грузить украинское зерно, но ему необходимо решить логистические проблемы. «После решения вопроса доставки грузов Клайпедский порт готов грузить часть зерна, выращенного в Украине. Все заинтересованы в том, чтобы помочь стране, которую разоряет агрессор», — сказал Латакас, который в понедельник встретился в Клайпеде с министром аграрной политики и продовольствия Украины Николаем Сольским.

На прошлой неделе руководитель Клайпедского порта Альгис Латакас решил выступить в роли доброго молодца, повелевавшего избушке на курьих ножках повернуться к нему передом, а к лесу задом. Поскольку в литовском порту всё меньше грузов с Востока, то нам теперь, по мнению А.Латакаса, озвученному в беседе с корреспондентом газеты «Vakarų ekspresas» просто нужно повернуться на Запад, постараться стать так называемым «хабом», то есть крупным перегрузочным транспортным узлом.

Глава Клайпедского морского порта Альгис Латакас может остаться на своем посту. Об этом после встречи с президентом Литвы Гитанасом Науседой заявил министр коммуникаций и транспорта Марюс Скуодис.

В Литве начались массовые увольнения из-за последствий антибелорусских санкций, а перевозчики готовятся к крупнейшим финансовым потерям.

На этой неделе в Литве гостила делегация, в составе которой были представители деловых кругов Казахстана, прежде всего — сферы логистики. Участников визита пригласили Конфедерация промышленников Литвы, Казахско-Литовский деловой совет, Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков ЛИНАВА и др. В это же время в Литве находились и представители бизнес-кругов Узбекистана, которые вместе с казахстанцами побывали в Клайпеде.

Как передает LRT, представители Клайпедского порта сообщили о проблемах из-за переориентации белорусских грузов на Россию. Из-за санкции Вильнюса по отношению к Белоруссии, несут убытки портовые компании Литвы. Процент белорусских товаров в прошлом году только в Клайпедском порту составлял 32% от всего грузопотока.

Рассуждая о возможных последствиях в случае решения Минска перенаправить экспорт своего груза через Россию, руководитель морского порта Альгис Латакас подчеркнул, что географическое положение нельзя изменить, а политическая повестка меняется, и в настоящее время "находится в красной зоне".

В первом квартале этого года Клайпедский морской порт перевалил 11,29 млн тонн грузов – на 0,26% меньше, чем в январе-марте прошлого года, когда было погружено 11,32 млн тонн. Генеральный директор Клайпедского морского порта Альгис Латакас сообщил, что в этом году погрузки были более равномерными, чем в прошлом.

Лишившись львиной доли заработка, который приносил транзит из России и Беларуси, Литва и Латвия обратятся с мольбой о помощи к Брюсселю, потому что эти страны всегда рассчитывали, что выживут за счет внешней политики, заявил в интервью Sputnik Литва политический аналитик и экономист Александр Носович.

Глава литовского Клайпедского порта Альгис Лтакас заявил, что не видит проблем в том, что Белоруссия переведет свои грузовые морские потоки в центры на территории РФ. Событие для Baltnews прокомментировал политэксперт Алексей Дзермант.

Минск не отказывался от планов по перенаправлению белорусских грузов, однако этом может быть длительный процесс, отметил эксперт. Директор Клайпедского порта Альгис Лтакас ранее заявил, что сейчас тревожных сигналов, которые говорили бы о реализации Белоруссией плана о переориентации грузопотока, нет.

Минск не может моментально отказаться от Клайпедского порта, так как переориентация грузового потока на российские логистические центры займет большой промежуток времени. Но Литва расценивает поведение Белоруссии себе во благо, игнорируя истинные причины сложившейся ситуации

Минск, 17 октября. Литва ошибочно игнорирует все сигналы Минска о переориентации белорусского грузового потока с литовских портов на российские распределительные центры. К такому выводу пришел известный белорусский политический эксперт Алексей Дзермант. В интервью информационному изданию Baltnews он обратил внимание, что Белоруссия не отказалась от планов по перенаправлению своих грузов в российские порты, однако этот процесс может занять достаточно много времени.