Кто протянет руку помощи российскому автопрому?
Читайте МН в TELEGRAM Я.ДЗЕН Я.новости G.новости Начиная с марта, почти все «легковые» автоконцерны в России, на которых занято порядка 300 тысяч человек, один за другим начали объявлять о приостановке деятельности - из-за санкций прекратилось поступление импортных составляющих, на которых завязан выпуск машин.Какое будущее ждет отечественный автопром - светлое или не очень?
Продолжаем автомобильную тему, которую «МН» уже поднимал. СУЖЕНИЕ АССОРТИМЕНТА Легковой сегмент автопрома, который при поддержке Минпромторга последние 15 лет вел активную политику локализации иностранных производств в России, весной 2022 года оказался почти полностью беззащитен перед внешними ограничениями.Как итог: сборка легковушек поставлена на паузу на заводе «Форд Соллерс» в Елабуге (выпускал автомобили семейства Transit), на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде (модели Skoda Rapid, Octavia, Kodiaq и Karoq, Volkswagen Polo, Tiguan и Taos).Та же картина на конвейерах BMW в Калининграде, Hyundai и Toyota в Санкт-Петербурге, Nissan в Сестрорецке, Mercedes-Benz в Московской области и на других предприятиях по отверточной сборке моделей иностранных марок.
Читать на smartmoney.one
