Об этом заявил аналитик рынка логистики «УкрАгроКонсалт» Максим Харченко. «Внутренняя логистика давно является «ахиллесовой пятой» украинского зернового экспорта.
Проблемы зачастую являются комплексными, поэтому локальное решение в виде значительного прироста вагонного парка в последние годы не стало панацеей», — объясняет он.
В 2020 году снижение объемов перевозки зерна по железной дороге объяснялось снижением урожая кукурузы, а также неспешными продажами производителей из-за роста цен. «Из общего числа хопперов часть парка в 2021 году должна стать на плановый ремонт.
Читать на agroportal.ua